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일반 : 카오디오 설치작업에서 네트워크 튜닝까지.
 아도르사운드  | 2008·07·25 01:36 | HIT : 3,341 | VOTE : 378




일단 방진 작업을 해야겠죠?
질 좋은 방진재료들이 있습니다.
좋지 않는 방진 재료는 검정 고무가 흘러내려 차내부나 기타 설치된 케이블등을 훼손 시킬수 있습니다.
은박부분도 얇아서 말만 방진 재료가 되는 셈이 됩니다.
좋은 재료가 느낌도 다르다는것은 기본이 되겠습니다.






설치될 앰프와 데크 그리고 유닛입니다.
배선작업과 레진작업그리고 에이필라 작업등은 카오디오 팀장(선부장님)께서 수고하셨습니다.
앰프기 세대가 들어갑니다. 고역 미드 그리고 우퍼로 적용이 되면 디지털 크로스 오바로 일단 셋팅이 들어갑니다.
그렇게 세팅되어 나오는 소리는 카에서 네트워크를 거치지 않고 디지털 크로스오버로 셋팅된 소리는 홈오디오와 비교했을때 다른점 하나는 아날로그틱..쉽게 말해 자연스러움에서 아쉬운점이 항상 있습니다.
카오디오에서 최상의 선택은 디지털 크로스오버가 되어있다면 그후에 네트워크를 걸어주면 좋은결과를 얻을수 있습니다.





Rta장비를 이용한 발런스작업을 합니다.
고역과 미드의 발런스감이 상당히 중요한합니다.
크로스 오버를 잘 선택하여 트위터의 장점, 미드의 장점을 잘 살려 연결을 자연스럽게 하는게 목적입니다.
주파수 특성도 살펴보면서 그후 음압도 잘 맞추어 적정한 발런스를 찿습니다.
카오디오 발런스 작업은 그 좁은 공간에서 민감하기 때문에 한명과 두명 세명이 승차했을경우 소리가 많이 달라집니다.
그후로 부턴 이젠 반복적인 청감 튜닝으로 결과를 잘 판단해야 합니다.
극도로 민감하지 않으면, 피크나 딥부분을 감지 해내지 못하고 하루내내 헛고생이 들어갑니다.
반복청취...자연스러운..음장...정위감..잘 살펴보아야 할부분이 수도 없이 많은데, 정신 바착차리지 않으면, 좋은 소리 찿기 힘들어집니다.
청감 튜닝에 들어가면 신경이 민감해지고, 극도의 두통이 옵니다.
돈 받고 하는 일에 대한 책임이 있기 떄문이죠.
카오디오 작업에서의 큰 특징은 콘덴서와 코일 그리고 저항, 내부배선에 대한 특성이 적나하게 드러납니다.
왼쪽 50센티거리의 트위터에서 나오는 소리와 1㎥도 되지 않는 공간에서의 반사파, 차체 공진등이 중역과 저역등이 잘 표현이 되기 때문입니다.

일단 소리의 개방감과 피크로 인한 자극성등 그리고 발런스가 가장 중요합니다.
그후에 얼마만큼 음악적으로재생이 되느냐?가 큰 과제이죠.





이상한 선풍기입니다.
게임방에서 담배 냄새 환기 시켜주는 환풍기 인데, 선풍기로 쓰니 대형 선풍기보다 더 강력합니다.
대신 저항이 없어야 합니다.
흡입구나 토출구 부분에 무언가가 막혀 있다면 나오는 풍속과 풍략이 급격하게 줄어듭니다.
이번 여름은 이 환풍기가 한몫하고 있습니다.
날씨 무지 덥네요~~





간식..
역시 라면이 최고입니다.
국물에 열량도 높고, 몸에도 안좋은데, 왜그리고 배부르고,중독성이 강한지 ..몇년동안 라면을 너무 많이 먹었더니, 라면 살이 쪄서 몸이 퉁퉁 분 느낌입니다.
잠도 잘 못자는 데 살은 더 쪘습니다.
혈압도 높아지고, 비만에 거울이 자세히 보니 자칭 예술한다고 생각하는데, 막노동으로 인한 상체의 거대화가 된게 아닌가....집사람이 하는 말입니다..





완성된 모습입니다.
자작나무 합판으로 네트워크 박스를 짜고, 그 안에 하드와이어링과 기판연결을 혼합하여 작업했습니다.
내부 배선제는 후루텍배선제를 썼습니다.
새벽 2시까지 오랜시간동안 작업을 했는데, 소리 잘 나와야 하는 강박관념으로 인해 몇시간은 혼돈으로 지내고 그후 안정되어 잘 완성되어 멀리 부산까지 잘 돌아가실수 있게 하였습니다.

  
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